一、商贸物流企业基本情况

我区目前规模以上兼运输、仓储、配送的综合性商贸物流企业有1家，即家家悦物流有限公司，家家悦温泉物流中心占地面积180亩，仓储面积4.5万平方米，容积32万立方米，立体仓位5万多个，商品的总容量300万件，日配送量10万件。物流中心按照国际标准规划建设，由欧洲知名物流设计公司进行功能布局，采用高位立体货架进行商品存储，配备最先进的设备设施，完全实现仓储的立体化和装卸搬运的机械化，能够有效降低商品损耗，提高作业效率。

二、存在的问题

一是我区规模商贸物流企业少，总体物流水平偏低、物流服务的组织化程度不高。经于工商局处详细摸底，目前，在我区管辖范围内从事各类物流业务的物流企业共计82家，以小型货代公司和快递分公司为主，绝大部分中小型商贸企业仍采用自营物流和供货商物流的方式，缺乏统一管理，物流成本偏高、效率偏低，未能形成有效整合。

二是企业税费负担重。在税负方面，随着物流企业用地价格上涨，若土地使用税优惠政策停止执行（2012年1月1日起至2016年12月31日止），整体负担加重。例如，税收优惠政策停止后，家家悦物流公司每年约增加20万元的税收成本。在税费方面，尽管鲜活农产品运输绿色通道政策已经实施，规定免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆的车辆通行费，但政策执行尚有差距，有些地区没有很好地落实。

三是托盘非标准化状况比较严重。据了解，目前我国标准化托盘的市场占有率仅为23%，标准化托盘的循环共用只有2%。由于市场上的托盘尺寸、质量不统一，每家企业使用的型号又不一样，相互对接困难，难以实现供应链的标准化，影响物流作业效率。

四是物流车辆的道路通行问题。目前市区禁行路段范围扩大，严控2吨以上黄牌车进入市区，严重影响城市供应的正常满足。例如，家家悦鲜物流中心每天为威海市内门店配送生鲜商品总量在300吨左右，节假日配送量超过了400吨，只靠现有2吨以下的车辆配送，远远不能满足门店和市民需求，如果增加小型车辆配送，将会大大增加物流配送成本和人力成本，进而影响到超市生鲜商品的售价，市民的日常生活也会受到影响。

三、相关建议

一是建立“互联网+物流”信息平台，将配货、仓储、运货等信息纳入该平台，并提供一系列的大数据服务，以此改变物流散小乱现状，实现物流信息化建设，降低物流成本。二是建议税费减免政策继续保留，保证政策落实到位，减轻物流企业税收负担。三是推进以托盘循环共用为重点的物流标准化建设，推广普及标准化托盘，支持对非标准托盘进行标准化更新，增加标准化托盘使用量，提高一贯化物流作业效率。